Mantenimiento de la cadena de la moto: limpieza, engrase y tensión

La transmisión es de las piezas que más sufren y de las que menos atención reciben. Una cadena sucia, seca o mal tensada roba potencia, se estira, se come la corona y el piñón y, en el peor de los casos, salta. Lo bueno: mantenerla bien cuesta diez minutos y unos pocos euros. Aquí tienes el método, con los intervalos y los productos que usamos nosotros.

Cada cuánto tocarla

• Carretera: revisar tensión y engrasar cada 500-800 km, y siempre después de rodar bajo lluvia.
• Off-road: después de cada salida con barro, polvo o agua. En enduro, la cadena se seca en una sola jornada.
• Limpieza a fondo con desengrasante: cada 2-3 engrases, o antes si ves la grasa negra y pastosa acumulada entre los eslabones.

Los intervalos exactos de tu moto están en su manual de mantenimiento, y ahí manda el fabricante. Esto es la pauta práctica para el día a día.

Cómo limpiarla y engrasarla, paso a paso

1. Pon la moto en caballete para poder girar la rueda con la mano. Con la moto sobre la pata de cabra no vas a llegar a toda la cadena.
2. Aplica desengrasante específico de cadena y déjalo actuar el tiempo que indique el envase. Nosotros usamos el Motul C1 o el Motorex 611. Evita productos agresivos de taller genéricos: atacan los retenes.
3. Cepilla con un cepillo de cerdas suaves, por los dos laterales y por la parte interior, girando la rueda.
4. Aclara y seca. La grasa no agarra sobre una cadena mojada.
5. Engrasa la cadena templada, después de rodar un poco: penetra mejor. Aplica por la cara interior del ramal inferior, que es la que arrastra contra la corona, girando la rueda una vuelta completa.
6. Espera antes de salir. Diez o quince minutos para que la grasa se fije y no salga toda volando al carenado y a la rueda.

Qué grasa usar

No es lo mismo asfalto que tierra:

• Carretera: grasas más adherentes y resistentes a la velocidad, como la Motul C2 Chain Lube Road o la Motorex Road Strong.
• Off-road: fórmulas específicas que no se convierten en un imán de arena, como la Motul C3 Off Road, la Motorex 622 Off Road o la Motorex Adventure para trail.

Si quieres resolverlo de una vez, el pack Motul Factory Line trae limpieza y engrase juntos. Todo esto y más, en Lubricantes y Cuidado de Moto.

La tensión: ni floja ni tirante

Una cadena demasiado floja golpea, salta y se sale. Demasiado tensa castiga los rodamientos de la rueda y del eje secundario, y puede llegar a partir la transmisión al comprimir la suspensión.

El valor correcto lo marca el manual de cada moto, y varía bastante entre una trail y una de enduro. Por dar una referencia real: en la CFMOTO 450MT la holgura indicada es de 30 a 40 mm, medida en el punto central del ramal inferior, empujando la cadena hacia arriba con la moto apoyada y sin peso encima.

Dos cosas que se olvidan a menudo:

• Comprueba la tensión en varios puntos girando la rueda. Si la holgura cambia mucho de un punto a otro, la cadena está estirada de forma irregular y toca cambiarla.
• Al tensar, respeta las marcas de alineación de los tensores en ambos lados. Una rueda desalineada desgasta la corona en cuestión de pocas salidas.

Cuándo cambiar el kit de arrastre

La cadena, el piñón y la corona se desgastan juntos, así que se cambian juntos. Montar una cadena nueva sobre una corona gastada es tirar el dinero: la corona vieja se come la cadena nueva.

Señales de que ha llegado el momento:

• Los dientes de la corona tienen forma de gancho o de ola en lugar de ser simétricos.
• Puedes separar la cadena de la corona lo suficiente como para ver el diente al tirar de ella por detrás.
• Tienes que tensar cada poco tiempo, o hay eslabones agarrotados que no giran con soltura.

Para KTM, Husqvarna y GASGAS de enduro y cross tenemos el kit de arrastre configurable RFX Pro con cadena EK, donde eliges los dientes de corona y piñón que quieras. Y si tu cadena está bien pero la guía está comida, ahí tienes la guía trasera original KTM o la guía S3 Hard Enduro. Para las salidas de barro, el protector antienredos evita más de un disgusto.

¿Prefieres que lo hagamos nosotros?

En nuestro taller de Villamediana de Iregua revisamos y sustituimos la transmisión con recambio original o equivalente. Llámanos al 941 54 64 20 y te damos cita.

Los intervalos y valores de tensión definitivos son los del manual de tu moto; el dato de la CFMOTO 450MT procede de su manual del propietario.