Cómo elegir casco de moto: tipos, talla y homologación

El casco es la única pieza de equipación que no admite dudas: es obligatoria, y es la que decide cómo acaba un susto. Pero entre integrales, modulares, jets, trail y off-road, con homologaciones que cambian cada pocos años, elegir se complica. Esta guía va al grano: qué tipo te conviene según cómo ruedas, cómo saber tu talla y cuándo toca jubilar el que tienes.

Lo primero: la homologación

En España, para circular por vías públicas el casco debe estar homologado según el reglamento ECE de la ONU. La norma vigente es la ECE 22.06, que sustituye a la 22.05 y añade, entre otras cosas, ensayos de impacto a distintas velocidades, pruebas en más puntos del casco y ensayos específicos para los cascos modulares en posición abierta y cerrada.

Mira siempre la etiqueta cosida en la correa: ahí aparece la norma. Si un casco solo indica que es para uso deportivo fuera de carretera, no sirve para circular. Todos los cascos de carretera que vendemos están homologados.

Qué tipo de casco necesitas

Si sueles rodar…	El tipo que te encaja
Carretera, autovía, viajes largos	Integral
Ciudad y carretera, con paradas frecuentes	Modular
Solo ciudad, trayectos cortos	Jet
Trail, mixto asfalto y pista	Trail o adventure (con visera y pantalla)
Enduro, motocross, circuito	Off-road (con gafas aparte)

Integral

El que más protege y el que mejor aísla del ruido y del aire. Es la opción por defecto para carretera. Si haces muchos kilómetros, mira el peso y la ventilación: ahí está la diferencia entre llegar fresco o fundido. En nuestra tienda va desde opciones muy ajustadas de precio hasta carbono, como el LS2 FF807 Dragon en carbono 6K.

Modular

Abre la mentonera para hablar, repostar o tomar aire sin quitártelo. Cómodo para ciudad y para viajar. Pesa algo más que un integral por el mecanismo. El LS2 FF906 Advant es de los más pedidos en tienda.

Jet

Ligero, ventilado y cómodo para trayectos urbanos cortos. Deja la barbilla al descubierto, así que protege menos que un integral. Buena opción como segundo casco: mira el Acerbis Jet Aria 22-06.

Trail o adventure

El híbrido: visera, pantalla y, en muchos modelos, posibilidad de usar gafas. Pensado para quien alterna asfalto y pista, como el LS2 MX701 Explorer o el Leatt ADV 7.5, que ya viene con gafas.

Off-road

Mentonera larga para respirar mejor con esfuerzo, visera para el barro y las piedras, y sin pantalla: se usa siempre con gafas. Ligero, porque en enduro el cuello acaba notando cada gramo. Tienes la selección completa en Cascos Off Road.

La talla: mide, no adivines

Coge una cinta métrica y rodea la cabeza por la parte más ancha, un par de dedos por encima de las cejas. Esa medida en centímetros es tu punto de partida, pero cada marca talla distinto y la forma de la horma (más redonda o más ovalada) cambia entre modelos.

Cuando te lo pruebes:

• Debe entrar con cierta resistencia y quedar firme, sin puntos de presión molestos.
• Con la correa abrochada, al mover la cabeza debe moverse la piel de la frente con el casco, no el casco sobre la piel.
• Tira del casco hacia delante y hacia arriba desde la nuca: no debería salirse.
• Un casco nuevo cede un poco con el uso, así que uno que ya está holgado en tienda acabará bailando.

Esto es justo lo que no se puede resolver desde una foto. Si te pilla cerca, pásate por la tienda en Villamediana de Iregua y te lo probamos con calma.

Cuándo hay que cambiarlo

• Después de un golpe, aunque por fuera no se vea nada. La calota absorbe el impacto deformándose por dentro: ese trabajo solo lo hace una vez.
• Con los años. Los fabricantes suelen recomendar renovarlo en torno a los cinco años de uso: el acolchado se compacta y los materiales envejecen. Consulta lo que indique el manual del tuyo.
• Si el acolchado ya no sujeta y el casco se mueve, aunque esté impecable por fuera.

Mientras tanto, cuídalo: lavar el interior y limpiar la pantalla sin productos agresivos alarga bastante su vida. Nosotros usamos el pack de limpieza de cascos de Motul.

¿Te echamos una mano?

Puedes ver todo el catálogo en Cascos de Carretera y Cascos Off Road. Si dudas entre dos tallas o dos modelos, llámanos al 941 54 64 20 y lo vemos contigo: es mucho más rápido que devolver un casco que no encaja.

Información de homologación según el reglamento ECE 22.06. Las recomendaciones de uso y sustitución siguen lo indicado por los fabricantes; consulta siempre el manual de tu casco.