Cómo vestirse para ir en moto con frío: capas, guantes y visera

En moto el frío no se mide solo con el termómetro: el viento lo agrava, y a velocidad de autovía la ropa que parecía suficiente en el garaje se queda corta a los veinte minutos. La buena noticia es que no hace falta gastar una fortuna: hace falta vestirse por capas y proteger los puntos donde se escapa el calor. Esta guía te explica cómo.

El sistema de tres capas

1. Capa base, pegada a la piel. Camiseta y malla térmica que evacúan el sudor. Evita el algodón: retiene la humedad y te enfría. Mejor tejidos técnicos o lana merina.
2. Capa intermedia, la que aísla. Un forro polar o un chaleco térmico retiene el aire caliente. Si la chaqueta de moto lleva forro desmontable, esta capa ya viene resuelta.
3. Capa exterior, la que corta el viento. Es la más importante: una chaqueta de moto que cierre bien en cuello, puños y cintura. Si además es impermeable, mejor. Tienes la selección en chaquetas on-road y pantalones on-road, con protecciones homologadas CE.

Si quieres repasar qué significan las homologaciones antes de elegir, lo tienes en cómo elegir ropa de moto de carretera.

Los puntos donde más frío se pasa

Manos

Son lo primero que se entumece, y unas manos frías responden peor a frenos y embrague. Unos guantes de invierno con forro térmico y que cierren sobre el puño de la chaqueta marcan la diferencia. Para quien rueda a diario en invierno, los puños calefactables son una mejora que se agradece: los tienes en accesorios para motos de carretera, y algunos modelos, como los de la KTM 690, vienen como original de marca.

Cuello

Un cuello o braga térmica evita que el aire entre por el cuello de la chaqueta y es la mejora más barata de todo el equipo. Debe quedar bajo el casco y por dentro de la chaqueta.

Pies

Calcetines técnicos, no gruesos de algodón (que aprietan y enfrían). Unas buenas botas on-road, que no aprieten ni corten la circulación, mantienen el calor mejor que unas muy ajustadas con mucho calcetín.

Cabeza y visera

Con frío, el vaho en la pantalla es un riesgo real. Una pantalla con Pinlock o un tratamiento antivaho, más un casco con buena ventilación regulable, lo resuelven. Revisa nuestros cascos de carretera y recuerda que, con calefacción puesta en el cuello, el casco se empaña antes.

Errores habituales

• Ponerse más ropa sin cortaviento. Si el viento atraviesa las capas, no sirve de nada acumularlas.
• Ropa ajustada en exceso. Comprime las capas y expulsa el aire que aísla.
• Esperar a pasar frío para equiparse. Cuando notas el frío ya has perdido calor y cuesta recuperarlo.
• Quitar protecciones para ganar sitio. Las capas se adaptan a la chaqueta, no al revés.

¿Te ayudamos a elegir?

Cada piloto siente el frío de forma distinta y cada chaqueta talla de una manera. Si te pilla cerca, pásate por la tienda en Villamediana de Iregua y te la probamos con calma, o llámanos al 941 54 64 20 y te orientamos.

Las recomendaciones son orientativas. Comprueba siempre las instrucciones del fabricante de cada prenda y accesorio.