Neumáticos de enduro: cuál elegir según tu terreno (Dunlop, Michelin, Mitas, Plews)

Elegir neumático de enduro es elegir dónde vas a rodar. El mismo taco que se agarra como una lapa a una raíz mojada se deshace en una pista seca y rápida, y el compuesto duro que aguanta mil kilómetros de pista te deja tirado en la primera piedra húmeda. En esta guía repasamos los neumáticos de enduro que tenemos en tienda, qué terreno pide cada uno y cuáles están homologados FIM, para que aciertes a la primera.

La respuesta rápida: según tu terreno

Si ruedas sobre todo en…	Te recomendamos mirar
Pistas secas, hierba, tierra, ritmo alto	Dunlop Geomax EN92 (compuesto estándar) · Mitas Terra Force-EF raya amarilla
Terreno mixto, blando y duro, sin complicarte	Michelin Enduro Medium / Enduro Medium 2 · Plews Grand Prix
Mojado, raíces, piedra, zonas técnicas	Dunlop Geomax EN92 SOFT · X-Grip Hulkyboy SOFT (delantero)
Hard enduro y trialeras extremas	Plews Tough One · Plews Tough One Spec B · Dunlop Geomax EN91 Extreme

Dunlop Geomax EN92: el todoterreno de competición

La sustituta de la mítica EN91. Está homologada FIM y DOT y viene en dos compuestos:

• EN92 estándar (compuesto medio): pensada para superficies secas, hierba, llanos y tierra. Es la opción más equilibrada para el enduro de todos los días. Trasero 140/80-18 · Delantero 90/90-21.
• EN92 SOFT: para terreno mojado, con raíces, irregular y con piedra, donde el agarre manda sobre la duración. Trasero SOFT · Delantero SOFT.

Dunlop Geomax EN91 Extreme: para hard enduro

Versión con compuesto muy blando, una capa extra en la carcasa para un flanco más progresivo y tacos centrales inclinados para trepar en roca. Está pensada para hard enduro. Ojo: a diferencia de la EN91 normal, esta versión no está homologada para carretera (NHS). Ver trasero 140/80-18.

Michelin Enduro Medium y Enduro Medium 2

La Enduro Medium es un neumático para terreno blando y mixto que funciona en arena, hierba, barro y también en pistas más duras. La Enduro Medium 2 es su evolución: según Michelin, ofrece un 22 % más de agarre en nuevo y un 12 % más cuando está gastada, con tacos en V y una carcasa nueva que da un tacto más preciso en terreno duro.

• Enduro Medium trasero 140/80-18
• Enduro Medium 2 trasero 140/80-18 · Enduro Medium 2 delantero

Mitas Terra Force-EF: elige por el color de la raya

Diseñado para competición Enduro FIM en todo tipo de terreno. Mitas diferencia sus versiones por una raya de color:

• Raya amarilla (Super): carcasa y compuesto medios, para enduro rápido y terreno duro y seco.
• Raya verde (Super Light): carcasa ligera y blanda con compuesto más pegajoso, para enduro técnico a velocidad media y condiciones mojadas y resbaladizas.

Trasero 140/80-18 · Delantero. Comprueba en la ficha qué versión hay disponible.

Plews Tyres: Grand Prix y Tough One

• EN1 Grand Prix: delantero y trasero cumplen la normativa FIM y están homologados ECE, DOT y ACU. Pensado para Enduro GP, sprint y enduros de cronometraje. Su compuesto está tratado para resistir que se arranquen o se agrieten los tacos. Trasero 140/80-18 · Delantero.
• The Tough One Extreme: compuesto UTAC ultra pegajoso para extreme enduro, con tacos de 14 mm dentro del límite FIM. Ver trasero.
• The Tough One Spec B: el mismo compuesto y dibujo, pero con tacos de 15 mm. No está limitado por la normativa FIM ni homologado para carretera. Es el especialista en barro profundo, raíces y roca. Ver trasero Spec B.

X-Grip Hulkyboy SOFT: delantero para lo técnico

Delantero 90/100-21 homologado FIM y con compuesto blando. Destaca en pasos técnicos mojados, resbaladizos y con raíces. Ver Hulkyboy SOFT.

Tres consejos antes de comprar

• Homologación: si vas a circular por vías abiertas o compites en enduro FIM, elige un neumático homologado. Los marcados NHS son solo para uso fuera de carretera.
• Mousse o cámara: estos neumáticos son de tipo cámara (TT) y fabricantes como Dunlop, Michelin o X-Grip los recomiendan también con mousse. Si ruedas en piedra, un mousse te quita el miedo a pinchar. Echa un vistazo a nuestras mousses y sistemas antipinchazos.
• Presión: de nada sirve el mejor neumático con la presión equivocada. Un manómetro de precisión es una de las inversiones más pequeñas y más rentables que puedes hacer.

¿Dudas sobre cuál encaja con tu moto y tu forma de rodar? Llámanos al 941 54 64 20 o pásate por nuestro taller en Villamediana de Iregua y te aconsejamos.

Datos técnicos según la información publicada por Dunlop, Michelin, Mitas, Plews Tyres y X-Grip. Las medidas y versiones disponibles pueden variar; consulta cada ficha de producto.